https://jtm.ppns.ac.id/index.php/jtm/issue/feed Jurnal Teknologi Maritim 2025-05-19T03:36:39+00:00 Open Journal Systems <p><span data-contrast="auto">Jurnal Teknologi Maritim (JTM) adalah Jurnal Teknologi Maritim terindeks Google Scholar, dikelola oleh Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M) Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya (PPNS). Jurnal Teknologi Maritim menyediakan media untuk presentasi dan diskusi tentang perkembangan terbaru dalam penelitian, desain, fabrikasi, transportasi / instalasi dan pengalaman dalam layanan yang berkaitan dengan bidang perkapalan dan maritim. Cakupan yang diharapkan dari Jurnal Teknologi Maritim mencakup bidang perkapalan dan maritim. Perkapalan dan maritim adalah bidang yang terus berkembang, dan kontribusi pada topik-topik berikut ini akan diterima:</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></p> <ul> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="1" data-aria-level="1"><span data-contrast="none">Struktur dan desain kapal</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="2" data-aria-level="1"><span data-contrast="none">Hidrodinamika</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="3" data-aria-level="1"><span data-contrast="none">Sistem perkapalan</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="4" data-aria-level="1"><span data-contrast="none">Permesinan kapal</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="5" data-aria-level="1"><span data-contrast="none">Transportasi laut</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="6" data-aria-level="1"><span data-contrast="auto">Pelabuhan dan manajemen resiko pelabuhan</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="7" data-aria-level="1"><span data-contrast="auto">Bangunan dan teknik lepas pantai</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="8" data-aria-level="1"><span data-contrast="auto">Material kelautan</span><span data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="9" data-aria-level="1"><span data-contrast="auto">Energi berkelanjutan dari laut</span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="9" data-aria-level="1"><span style="font-size: 0.875rem;" data-contrast="auto">Sains data untuk maritim</span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="9" data-aria-level="1"><span style="font-size: 0.875rem;" data-contrast="auto">Radar dan </span><em style="font-size: 0.875rem;"><span data-contrast="auto">artificial intelligence</span></em><span style="font-size: 0.875rem;" data-contrast="auto"> untuk maritim</span></li> <li data-leveltext="" data-font="Symbol" data-listid="5" data-list-defn-props="{&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}" aria-setsize="-1" data-aria-posinset="9" data-aria-level="1"><span style="font-size: 0.875rem;" data-contrast="auto">Pencemaran laut</span><span style="font-size: 0.875rem;" data-ccp-props="{&quot;134245417&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335551550&quot;:6,&quot;335551620&quot;:6,&quot;335559685&quot;:360,&quot;335559738&quot;:0,&quot;335559739&quot;:0,&quot;335559740&quot;:360}"> </span></li> </ul> https://jtm.ppns.ac.id/index.php/jtm/article/view/46 Analisis Karakteristik “Akustik Ruang” pada Tempat Peribadatan Informasi Akustik Ruang 2024-10-10T22:27:59+00:00 Galih Anindita galih.talnabnof@ppns.ac.id Edy Setiawan galih.talnabnof@ppns.ac.id Utsman Hanif galih.talnabnof@ppns.ac.id Ade Reza Ardiansyah galih.talnabnof@ppns.ac.id <p>Kenyamanan dan kekhusukan beribadah sangat dipengaruhi oleh kondisi mendengar (akustik ruang) di tempat ibadah. Karakteristik akustik ruang meliputi tekanan bunyi yang mencukupi, distribusi suara yang merata, waktu dengung optimum, bebas dari cacat akustik dan tingkat bising yang rendah. Kondisi akustik yang baik dalam masjid merupakan kebutuhan. Ini menjadikan perlunya penelitian mengenai karakteristik “akustik ruang”. Masjid Masyithoh di Perumahan Wisma Permai Surabaya belum pernah diukur tingkat karakteristik “akustik ruang”nya. Dengan banyaknya penggunaan material <em>reflektor </em>dan <em>absorber </em>yang tidak imbang berpotensi menimbulkan reaksi cacat akustik berupa gema dan dengung ruang, pemusatan dan bayangan bunyi. Metode yang digunakan pada penelitian ini menggunakan analisis kuantitatif berbasis eksperimen dengan perhitungan <em>Sabine</em> dan spasial menggunakan simulasi <em>software surfer golden</em> 11<em>. </em>Hasil penelitian diperoleh pola penyebaran titik tekanan bunyi bernilai tinggi terletak pada titik dekat dengan sumber bising dan celah kecil pada masjid. Nilai <em>background noise</em> pada masjid lantai satu dan dua sebesar 53,98 dan 48.98 dBA (memenuhi standar KMNLH No. KEP-48 MENLH/11/1996 untuk tingkat kenyamanan pada tempat ibadah sebesar 55 dBA). Nilai tingkat tekanan bunyi maksimum sebesar&nbsp; 92,2 dBA di lantai 1. Persebaran suara pada masjid lantai satu tidak menyebar secara merata dan lantai dua menyebar secara merata. Nilai <em>reverberation time</em> dengan volume ruang masjid 2.204 m<sup>3</sup> yaitu 4,46 sekon (belum memenuhi standard).</p> 2024-10-22T00:00:00+00:00 Copyright (c) 2024 Jurnal Teknologi Maritim https://jtm.ppns.ac.id/index.php/jtm/article/view/42 Analysis Of Flexural Resistance And Environmental Feasibility Of Ferrocement Concrete Slabs From Fly Ash And Sandblasting Waste 2024-10-04T06:29:50+00:00 Luqman Cahyono luqmancahyono24@ppns.ac.id Wiwik Dwi Pratiwi luqmancahyono24@ppns.ac.id Firda Fardina luqmancahyono24@ppns.ac.id Dika Rahayu Widiana luqmancahyono24@ppns.ac.id Annisa' Carina luqmancahyono24@ppns.ac.id <p>Sandblasting waste from the shipbuilding industry and fly ash waste from industry and electric steam power plants in Indonesia are relatively high in quantity, are B3, and can potentially cause serious environmental pollution. This research aims to utilize this waste as material for ferrocement concrete, where the SiO2 and Al2O3 content from fly ash replaces some of the cement, silica sand from sandblasting waste replaces sand, and additional wire mesh as reinforcement. The method used is a quantitative experiment, where the material to be used is tested for gradation and TCLP. The finished ferrocement concrete is tested for flexural strength. The test results show that the raw material meets the gradation standards in SNI 03 2834 2000, as well the TCLP test results which show that the B3 heavy metal content is Barium, Zinc, and Copper in the sandblasting waste value is below the quality standards of PP No. 22 of 2021 Appendix XI so that all materials can be used for mix designs. The mix design created has a composition ratio of 1S:1.5PB, 1S:1.5PB:50AT, 1S:2PB, and 1S:1PB:50AT. The 1S:2PB ratio composition has the highest average flexural strength, namely 17.46 MPa, which is suitable for light vertical load construction work</p> 2024-10-22T00:00:00+00:00 Copyright (c) 2024 Jurnal Teknologi Maritim https://jtm.ppns.ac.id/index.php/jtm/article/view/49 Pengaruh Penambahan Katalis KOH, NaCl, dan NaOH terhadap Performa Hidrogen Generator untuk Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) 2024-10-17T04:41:21+00:00 M Anis Mustaghfirin nimatuttamimah@ppns.ac.id Rafi Akbar Heriyansyah nimatuttamimah@ppns.ac.id Nimatut Tamimah nimatuttamimah@ppns.ac.id Eky Novianarenti nimatuttamimah@ppns.ac.id Aminatus Sa’diyah nimatuttamimah@ppns.ac.id M Hakam nimatuttamimah@ppns.ac.id Mardi Santoso nimatuttamimah@ppns.ac.id <p>Katalis dalam hidrogen generator sangat berperan penting dalam menentukan efisiensi produksi hidrogen yang nantinya digunakan dalam Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC). Diantaranya KOH dan NAOH yang sering digunakan dalam elektrolisis air memiliki konduktivitas yang tinggi serta memungkinkan aliran arus yang lebih baik selama elektrolisis. Proses pengujian hidrogen generator menghasilkan 15 variasi hasil data kuantitatif dan kualitatif serta nilai <em>break even ratio</em>. Kualitas <em>power density</em> dan efisiensi <em>fuel cell</em> tertinggi terdapat pada katalis NaCl 0,05M namun dengan <em>Spesific Fuel Consumption</em> (SFC) terendah sebesar 0,58 kg/kWh. Nilai <em>Break Event Ratio</em> terbaik terdapat pada jenis katalis NaCl 0,05 dengan nilai 0,087. Penggunaan Katalis Air Laut memiliki nilai efisien tertinggi pada persentase 100% dengan efisiensi elektroliser mencapai 13,36% dan SFC terendah yakni 0,24 kg/kWh</p> 2024-10-24T00:00:00+00:00 Copyright (c) 2024 Jurnal Teknologi Maritim https://jtm.ppns.ac.id/index.php/jtm/article/view/48 Pengaruh Rasio Bahan Bakar Multi-feedstock Biodiesel Terhadap Nilai Emisi Gas Buang Pada Mesin Diesel 4 Langkah 2024-10-24T09:44:47+00:00 Aminatus Sa'diyah am.sadiyah@ppns.ac.id Ahmad Anda Aulatama ahmadanda@student.ppns.ac.id Muhammad Shah muh.shah59@ppns.ac.id Muhammad Anis Mustaghfirin am.sadiyah@ppns.ac.id Muchammad Nidhor Fairuza am.sadiyah@ppns.ac.id Edi Haryono am.sadiyah@ppns.ac.id <p>Uji emisi gas buang adalah metode untuk menentukan tingkat polutan udara yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor. Pengujian ini dapat diterapkan pada mesin bensin dan diesel. Dalam penelitian ini, analisis dilakukan pada mesin diesel empat langkah dengan biodiesel yang berasal dari berbagai bahan baku seperti minyak kelapa sawit, minyak jelantah, dan minyak bunga matahari. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi efektivitas biodiesel sebagai alternatif bahan bakar untuk mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan. Fokus utama adalah memantau emisi gas buang, termasuk nitrogen oksida (NOx) dan karbon monoksida (CO), guna memahami sejauh mana biodiesel mampu mengurangi polusi udara dibandingkan bahan bakar diesel konvensional. Studi ini menunjukkan bahwa biodiesel dari berbagai sumber memiliki potensi signifikan dalam mengurangi emisi gas berbahaya, khususnya NOx dan CO. Penggunaan biodiesel tidak hanya diharapkan dapat mengurangi emisi gas buang, tetapi juga berkontribusi terhadap tujuan keberlanjutan lingkungan. Analisis lebih lanjut dilakukan untuk menentukan karakteristik biodiesel mana yang paling efisien sebagai pengganti bahan bakar diesel konvensional dalam mendukung sektor industri dan transportasi yang ramah lingkungan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa biodiesel B100 menghasilkan emisi CO yang lebih rendah, yakni 474 ppm, dibandingkan dengan bahan bakar Pertamina Dex yang menghasilkan 547 ppm, pada kondisi maksimum beban dan putaran mesin 1400 RPM. Temuan ini menegaskan bahwa biodiesel B100 adalah pilihan yang lebih ramah lingkungan dalam upaya mengurangi polusi udara.</p> 2024-10-28T00:00:00+00:00 Copyright (c) 2024 Jurnal Teknologi Maritim https://jtm.ppns.ac.id/index.php/jtm/article/view/50 Pengaruh Variasi Temperatur dan Waktu Tahan Post Weld Heat Treatment pada Kekerasan Material A335 Grade P92 untuk Aplikasi Pembangkit Listrik 2024-10-17T05:24:55+00:00 Eriek Wahyu Restu eriekwidodo@ppns.ac.id M Thariq Wahyudi thariq@ppns.ac.id M Karim karim@ppns.ac.id Dika Anggara dika.anggara@ppns.ac.id Abiyyuda Putra Farrasy abiyyudaputra@student.ppns.ac.id Imah Luluk Kusminah imahluluk@ppns.ac.id Alvalo Toto Wibowo alvalototo@ppns.ac.id <p><em>A335 Grade P92 steel is a martensitic high temperature which widely-applicated on power plan component with high pressure, therefor it required high tightness. Martensitic properties of material caused the high hardness and easily crack. So, Post Weld Heat Treatment is mandatory for A335 Grade P92 welding. This research analyzed the effect of temperature (705°C, 740°C, and 775°C) and holding time (60 and 120 minutes) of post weld heat treatment to hardness. Hardness test result was decreasing with the increasing of temperature and holding time of post weld heat treatment. Weld metal was obtained the highest hardness on specimen with 705°C of temperature and 60 minutes of holding time of post weld heat treatment with 302,85 kgf/mm<sup>2</sup>, otherwise the lowest hardness was 285,13 kgf/mm<sup>2</sup> on 775°C of temperature and 120 minutes of holding time of post weld heat treatment. Microstructure result was obtained of ferrite, pearlite, and martensite on increasing of temperature and holding time of post weld heat treatment which shown the wider of grain.</em></p> 2025-01-22T00:00:00+00:00 Copyright (c) 2024 Jurnal Teknologi Maritim https://jtm.ppns.ac.id/index.php/jtm/article/view/41 Analisis Kadar Air, Abu, dan Fixed Carbon pada Biobriket Sludge IPAL dengan Metode Karbonisasi 6000C 2024-10-03T05:08:12+00:00 Ayu Nindyapuspa ayunindyapuspa@ppns.ac.id Denny Dermawan ayunindyapuspa@ppns.ac.id Talent Nia Pramestyawati ayunindyapuspa@ppns.ac.id Bagas Wahyu Firmansyah ayunindyapuspa@ppns.ac.id Araya Bonita Pakpahan ayunindyapuspa@ppns.ac.id <p>Peningkatan produksi minuman dapat mengakibatkan peningkatan jumlah air limbah yang dihasilkan. Hal ini mengakibatkan Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) menjalankan proses pengolahan limbah secara berkelanjutan, yang berpengaruh pada peningkatan volume sludge di IPAL. Sludge dari Instalasi Pengolahan Air Limba (IPAL) memiliki potensi untuk dimanfaatkan sebagai biobriket. Agar kualitas bionriket meningkat, limbah IPAL dicampur dengan sekam padi, serbuk kayu, dan fly ash untuk menambah nilai kalor dari bionriket tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis dampak dari komposisi bahan biobriket yang menggunakan campuran fly ash dan abu sekam padi, melalui metode karbonisasi pada suhu 600 derajat Celcius. Berbagai kombinasi bahan biobriket yang diterapkan dalam studi ini mencakup sludge IPAL dan abu sekam padi (100% : 0% ; 90% : 10% ; 80% : 20%) serta sludge IPAL, serbuk kayu, dan fly ash (40%:50%:10%, 60%:30%:10%, 80%:10%:10%). Analisis kualitas biobriket yang akan dilaksanakan mencakup analisis proksimat (kandungan air, kandungan abu, karbon tetap). Hasil analisis akan dibandingkan dengan Standar Nasional Indonesia (SNI) 4931:2010 mengenai Briket Batubara. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kandungan air pada biobriket sudah memenuhi standar yang ditetapkan, tetapi kandungan abu dan karbon tetap masih belum mencapai syarat yang sesuai dengan SNI 4931:2010.</p> 2025-05-28T00:00:00+00:00 Copyright (c) 2024 Jurnal Teknologi Maritim https://jtm.ppns.ac.id/index.php/jtm/article/view/57 Proses Pack Carburizing dengan Media Arang sebagai Alternatif Pembuatan Grip Mesin Uji Tarik 2025-05-19T03:36:39+00:00 Hendri Budi Kurniyanto eriekwidodo@ppns.ac.id Eriek Widodo eriekwidodo@ppns.ac.id Mohammad Thoriq Wahyudi eriekwidodo@ppns.ac.id Moh. Syaiful Amri eriekwidodo@ppns.ac.id Mohamad Fanni Masyhuri Prasetyo eriekwidodo@ppns.ac.id <p>Mesin uji Tarik di Laboratorium Uji Bahan, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya, dalam penggunaannya selalu digunakan secara kontinyu. Kondisi ini, komponen pencekamnya (<em>grip</em>) sangat diperhitungkan dan harus memiliki kekerasan permukaan dan nilai ketahanan keausan yang tinggi agar <em>grip</em> ini bisa digunakan berkali-kali. Apabila <em>grip</em> ini sudah terjadi keausan pada permukaannya, maka perlu dilakukan pergantian dengan <em>grip</em> baru. <em>Grip</em> ini dibeli secara <em>import</em> dari Jepang dan memiliki harganya cukup mahal. Oleh karena itu perlu dilakukan penelitian sebagai alternatif pembuatan <em>grip</em> baru. Penelitian ini menggunakan material SA 572 Gr 50 dengan proses <em>pack carburizing </em>waktu tahan 120 menit dengan variasi media arang kayu jati, arang tempurung kelapa, dan arang bambu menggunakan campuran katalisator barium karbonat (BaCO<sub>3</sub>) sebesar 20% dari berat arang pada temperatur 950&nbsp;dilanjutkan <em>quenching</em> dengan media air. Pengujian pada penelitian ini adalah untuk melihat pengaruh terhadap struktur mikro dan nilai kekerasan. Hasil penelitian menunjukkan terbentuknya fasa martensit setelah perlakuan proses <em>pack carburizing</em> dengan variasi media arang kayu jati, arang tempurung kelapa, dan arang bambu, fasa martensit yang terbentuk lebih dominan pada variasi media arang tempurung kelapa daripada variasi media arang kayu jati dan arang bambu. Nilai kekerasan tertinggi dari penelitian ini adalah variasi media tempurung kelapa sebesar 856.7 HVN dan yang terendah adalah media arang kayu jati sebesar 806.8 HVN sedangkan media arang bambu sebesar 819.6 HVN.</p> 2025-06-04T00:00:00+00:00 Copyright (c) 2024 Jurnal Teknologi Maritim